Fonte: Jornal Metro

A ATP quer aumento de 9,26%, com o que a tarifa iria para R$ 2,95. A prefeitura quer autorizar R$ 2,85. O preço atual é de R$ 2,70.

Qualquer que for o reajuste, ele será muito superior à inflação do período.

R$ 2,95 ou R$ 2,85, transformará a tarifa de Porto Alegre a segunda mais cara do Brasil, atrás apenas de São Paulo. A exemplo do que já fez em outras Capitais, a Conlutas espera apenas o anúncio dos novos preços para iniciar protestos de rua.

Políbio Braga

Troyano é ciclista e diz que pensou em uma solução leve e segura MARCO QUINTANA/JC

O projeto vencedor para implantação do guarda-corpo que irá proteger os futuros usuários da ciclovia da avenida Ipiranga será feito de plástico reciclável. Um concurso foi realizado de forma emergencial após a população de Porto Alegre criticar nas redes sociais a estética da estrutura que estava sendo montada pela prefeitura. A proposta ganhadora foi escolhida de forma unanime por uma comissão técnica coordenada pelo Instituto de Arquitetos do Brasil do Rio Grande do Sul (IAB/RS).

O trabalho, de autoria do arquiteto Rodrigo Troyano, terá um custo de R$ 150,00 o metro. A estimativa de custo para a implantação da proteção é de aproximadamente R$ 1,9 milhão. A previsão é de que os 9,4 quilômetros da ciclovia, já com o guarda-corpo, sejam concluídos até o final deste ano. O custo total da obra, que era estimado em R$ 2,3 milhões, passa a custar cerca de R$ 4 milhões.

De acordo com Troyano, que revela ser ciclista desde 2008, o objetivo do projeto é ser leve no sentido de permitir que os ciclistas, os transeuntes e os motoristas possam enxergar a avenida nos dois sentidos, sem criar um muro, assim como já existe o localizado na avenida Mauá. “Partimos do princípio de que a estrutura deveria ser leve, com poucos elementos, permitindo que pudesse crescer vegetação – uma espécie de trepadeira –, o que tornaria o guarda-corpo mais interessante”, explica o arquiteto, que receberá cerca de R$ 4,5 mil referentes a 40 horas de trabalho.

O primeiro embate de ideias foi criado em relação aos termos técnicos do projeto, conforme observado em pesquisas em blogs de ciclistas. “O elemento mais externo da bicicleta é o guidom, que, caso venha a se chocar em algo vertical, como uma árvore, provocaria a queda imediata. A ideia é afastar o máximo possível essa estrutura leve e com vegetação do ciclista”, argumenta. A partir desse conjunto de conceitos veio o mote principal do projeto. “A gente criou uma almofada com o elemento plástico que afasta o ciclista desse perigo. Antes de colidir com o guarda-corpo, a bicicleta vai bater no anteparo, que será colocado de forma horizontal”, detalha Troyano. O arquiteto vencedor faz questão de destacar a importância do concurso, que, mesmo em um período de férias, com muitos arquitetos viajando, contou com a inscrição de 37 propostas.

O diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, diz que os próximos passos para a implantação da ciclovia é definir alguns ajustes técnicos. “Vamos iniciar a busca dos fornecedores dos materiais. A expectativa é de que o trecho entre as avenidas Erico Verissimo e Azenha – 416 metros – fique pronto até fim de março”, prevê.

O presidente do IAB/RS, Tiago Holzmann, destaca a expressiva participação dos usuários da ciclovia nas decisões do projeto, tornando o processo de escolha mais democrático. “O instituto, juntamente com a EPTC, pode dar publicidade para um trabalho que normalmente é definido dentro de um gabinete”, avalia. A ideia dos membros do IAB/RS é participar em outras obras, como a revitalização do Cais Mauá e a construção do metrô que ligará o Centro à zona Norte.

Deivison Ávila – Jornal do Comércio

Proposta do arquiteto Jaime Lerner (C) foi apresentada para Fortunati Foto: BI

Nesta segunda-feira, 30, o prefeito José Fortunati esteve reunido com o arquiteto e urbanista Jaime Lerner, em Curitiba (PR), para tratar do projeto de revitalização da Orla do Guaíba. Na capital paranaense, o prefeito conheceu a proposta preliminar de revitalização de 1.500 metros iniciais da Orla, que compreende o trecho entre a Usina do Gasômetro e a primeira curva da avenida Beira Rio.

A expectativa é que a revitalização desse trecho esteja concluída até o final do ano. A proposta inclui o desenho do passeio de pedestres, terminal turístico para barcos de passeio, calçadão, ciclovia, banheiros, quadras esportivas, restaurantes, instalação de bancos e quiosques, entre outras inovações que estão sendo criadas pelos projetistas. A revitalização total contemplará 5,9 quilômetros entre a Usina do Gasômetro e o Arroio Cavalhada, na altura do Iate Clube Guaíba.

O prefeito ficou satisfeito com a apresentação das propostas. “O projeto é surpreendente, irá permitir que a população de Porto Alegre seja recebida pela Orla com muita qualidade. Os porto-alegrenses irão ter um local extremamente atrativo”.

Tudo de frente para o Guaíba. “Nossa proposta é que os passeios em nada interrompam a vista para o lago, porque a melhor vista de Porto Alegre é olhando o Pôr-do-sol no Guaíba”, afirmou Lerner. O urbanista disse que a revitalização da orla, integrada ao projeto do Cais Mauá, dará nova concepção ao lago e à relação dos moradores com o espaço.

Também participaram do encontro o coordenador do Gabinete de Assuntos Especiais (GAE), Edemar Tutikian, e representantes do Grupo de Trabalho da Orla, Secretaria Municipal do Meio Ambiente (Smam) e Programa Viva o Centro.

Prefeitura

• Verifiquem a diferença do estacionamento, na maquete anterior: http://portoimagem.files.wordpress.com/2011/01/23gigante.jpg

Fonte: site do Internacional

O projeto desenvolvido pelo arquiteto Rodrigo Troyano foi o vencedor da seleção para a escolha do novo modelo de guarda-corpo da ciclovia da avenida Ipiranga, em Porto Alegre. Pensando na segurança do ciclista para se deslocar dentro da Capital, Troyano utilizou plástico reciclável para montar o equipamento, que absorve o impacto no caso de queda.

O arquiteto também fez uso de elementos finos, a fim de que fiquem misturados à vegetação da orla do Dilúvio, evitando o agravamento da poluição visual. O diretor da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Capellari, disse que o projeto será implementado o mais breve possível. A partir de agora haverá reuniões para definir detalhes e também será feita uma pesquisa para escolha do fornecedor de material.

A implantação do projeto tem custo estimado de R$ 1,8 milhão. A ciclovia é construída desde setembro de 2011, em uma extensão de 9,4 km, entre as avenidas Antônio de Carvalho e Edvaldo Pereira Paiva.

Rodrigo Troyano utilizou plástico reciclável para compor guarda-corpo

Fonte: Correio do Povo e Rádio Guaíba

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A opção de anúncios: geração constante de divisas.

Tóquio:

Grafite:

Os estilos são só contidos pela imaginação:

A propósito, A TAP atingiu semana passada 3.244 reservas online para seus voos em um só dia.

Affonso Ritter

Cais do Porto - Foto: Gilberto Simon - Porto Imagem

Mais um entrave da revitalização do Cais Mauá é retirado. A Superintendência de Portos e Hidrovias (SPH) recebeu do Departamento de Polícia Metropolitana as chaves do armazém C-2, área de 1,6 mil metros quadrados que era utilizada pelo departamento como depósito de máquinas caça-níqueis apreendidas pela polícia. Com mais este, já são 13 os armazéns liberados.

Fernando Albrecht – Jornal do Comércio

Segundo ele, o Dilúvio certamente acolherá a próxima linha do metrô da Capital para fechar pelo lado Sul e Leste o circuito com o traçado da que está sendo implantada pelo lado Norte via Farrapos, Assis Brasil para chegar perto da sede da Fiergs. Na opinião do arquiteto Lemos, as duas linhas formarão no futuro a base do metrô de Porto Alegre, a ser alimentada por outros traçados.

Affonso Ritter

A construção de plataformas para a exploração de petróleo – P-55, P -58, P-63, P-66 e mais oito estruturas – de navios e rebocadores, além de estaleiros para reparos em barcos pesqueiros, justifica a realização da 1ª Feira do Polo Naval do Rio Grande do Sul, que acontecerá de 20 a 23 de março, na Universidade Federal de Rio Grande, com conferências, rodadas de negócios e palestras envolvendo os diferentes segmentos da indústria, logística e transporte naval e oceânico.

O principal patrocinador é a Petrobras, grande responsável pela criação do polo naval, mas estão juntos o Banco do Brasil, a prefeitura de Rio Grande, a Superintendência do Porto, Engevix e Ecovix construções oceânicas, Abrão Despachos Internacionais Ltda, VetorialNET, Banrisul e EBR-Estaleiros do Brasil.

Danilo Ucha – Jornal do Comércio

Na reunião, será apresentado ao prefeito o estudo preliminar de revitalização dos primeiros mil metros da Orla, que compreende o trecho entre a Usina do Gasômetro e a primeira curva da avenida Beira Rio. Também participam do encontro o coordenador do Gabinete de Assuntos Especiais (GAE), Edemar Tutikian, e representantes do Grupo de Trabalho da Orla, Secretaria Municipal do Meio Ambiente (Smam) e Programa Viva o Centro.

No final do ano passado, o escritório Jaime Lerner Arquitetos Associados foi contratado pela prefeitura para desenvolver uma proposta de revitalização unificada para os 5,9 quilômetros entre a Usina do Gasômetro e o Arroio Cavalhada, na altura do Iate Clube Guaíba. A proposta de revitalização inclui terminal turístico para barcos de passeio, calçadão, ciclovia, banheiros, quadras esportivas, instalação de bancos e quiosques, entre outras inovações a serem criadas pelos projetistas.

Prefeitura

Resultado: todas as paradas estão em ótimo estado! Não há vandalismo! Percorri boa parte da cidade e fiquei impressionado. Mesmo a noite, todos os luminosos das paradas funcionando.  Paradas impecáveis ! No máximo, eu vi algumas paradas com os vidros sujos, mas inteiros. Nenhum quebrado ou rachado.

Não são as mais bonitas paradas que já vi, mas dão de goleada em muitas outras pelo estado em que estão.

O que tem Florianópolis que Porto Alegre não tem ? Educação ? Policiamento ? Cultura ?

Não sei, mas deixo aqui algumas das fotos que tirei, para vocês constatarem que realmente as paradas são inteiras.

Fotos: Gilberto Simon – via smartphone – carro em movimento.

Avenida Severio Dullius será prolongada para a Copa (crédito: Arquivo)

Se as previsões da prefeitura de Porto Alegre se concretizarem, janeiro e fevereiro devem ser meses de novidades nas obras de mobilidade urbana da capital gaúcha. Nestes meses, o governo municipal espera concluir alguns dos projetos que integram o pacote de obras para a Copa de 2014 e lançar novas licitações.

Entre os 10 projetos incluídos na Matriz de Responsabilidade da capital gaúcha, que somam R$ 560 milhões em investimentos, duas prioridades da prefeitura podem começar a sair do papel: o prolongamento da avenida Severo Dullius e o BRT (Bus Rapid Transit).

Considerada a mais urgente das intervenções, a obra da Severo Dullius vai permitir o prolongamento da pista do aeroporto Salgado Filho, além de criar alternativas de acesso ao redor do terminal.

De acordo com Ana Pellini, coordenadora do Gabinete de Articulação Institucional (GAI) da prefeitura, o projeto deve ser entregue no início de fevereiro à Caixa Econômica Federal (CEF), responsável pelo financiamento. A licitação deve ficar para o final de fevereiro, permitindo o início da obras ainda no primeiro semestre. “A Severo Dullius é a nossa prioridade número um”, diz Ana.

Ônibus

Modificadas após o anúncio da construção do metrô de Porto Alegre, que ficará pronto depois da Copa, as linhas de BRT também devem ter avanços em fevereiro. Até o final do mês que vem, a coordenadora do GAI espera finalizar os projetos.

Assim, a prefeitura espera lançar a licitação em março. O BRT da capital gaúcha envolve quatro dos 10 projetos da cidade para a Copa. Depois que o metrô foi incluído no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal, o projeto do BRT da avenida Assis Brasil foi cancelado para dar espaço ao metrô.

No lugar dele, a prefeitura correu para planejar o BRT da avenida João Pessoa, que vai ligar o centro ao BRT da avenida Bento Gonçalves, importante via de acesso à zona norte da cidade.

Beira-Rio

Dois projetos mais adiantados e que têm ligação direta com a Copa, a duplicação das avenidas Tronco e Beira-Rio, também devem ter novidades nos próximos dois meses.

Segundo Ana Pellini, a empresa vencedora da licitação de 50% da obra na avenida Tronco deverá ser conhecida até o final de janeiro e, se não houver contratempos, as obras podem começar ainda em março. O projeto da outra metade da duplicação deverá ser entregue à CEF em 18 de janeiro.

A duplicação da avenida Beira-Rio começou em setembro passado. A via liga a zona sul ao centro e passa em frente ao estádio escolhido para a Copa. A novidade deve ser o início das obras de uma ponte sobre o Arroio Dilúvio ainda em fevereiro. Os projetos de um viaduto e de um dos trechos da duplicação devem ser entregues à CEF entre janeiro e fevereiro.

De acordo com o cronograma original, a prefeitura esperava entregar maior parte das obras já em 2012. Mas, com alterações dos planos, os prazos passaram para dezembro de 2013.

Parte do atraso está relacionado à elaboração dos projetos, que consumiu mais tempo que o esperado inicialmente. A prefeitura firmou um convênio com o Ciergs (Centro das Indústrias do Rio Grande do Sul), em outubro de 2009, para a elaboração dos projetos básicos sem custos para o poder público.

Alexandre de Santi – Porto Alegre – Portal 2014

Veja na ZERO HORA a matéria completa, com diversas fotos e informações, clicando aqui.

Substituição do guarda-corpo de concreto por metal: 80% concluída Foto: Cristine Rochol/PMPA

A travessia de pedestres da passarela da Rodoviária, com previsão inicial para ser liberada em março, segue com cronograma bastante adiantado nas duas obras realizadas. A recuperação estrutural do módulo danificado pela colisão de um caminhão com a estrutura, que iniciou em 17 de dezembro, já tem 50% das intervenções concluídas. A substituição do guarda-corpo de concreto por corrimãos metálicos, que ocorre em paralelo, iniciou em 15 de dezembro e já está com 80% de conclusão.

“São duas obras distintas, mas que tiveram o mesmo prazo de duração estipulado e apresentam bom andamento. Isso propiciará que, dentro do prazo, a passarela seja devolvida renovada e muito mais segura para a população”, explica o secretário municipal de Obras e Viação, Cássio Trogildo.

À cargo da empresa EPT Engenharia, a obra de recuperação estrutural tem investimento R$ 196.533,89 para reparar o dano ocasionado pela colisão de um caminhão com a estrutura. Necessidade apontada por laudo técnico, que determinou a interdição e apontou que foram comprometidos quatro cabos de proteção (sustentação), de um total de oito, com a ruptura de alguns fios que compõem cada cabo, exigindo uma obra de recuperação estrutural. A contratação ocorreu em regime de processo licitatório por emergencialidade.

Além de priorizar a segurança estrutural da passarela, interditando a passagem para eliminar qualquer risco de incidente, a prefeitura tomou providências quanto à segurança na travessia dos pedestres que transitam pelo local. No dia posterior à interdição, já havia sido solicitada e atendida a liberação da passagem subterrânea da Estação Rodoviária da Trensurb para acesso da população durante 24 horas, com a segurança reforçada pela Guarda Municipal. A travessia seguirá disponível enquanto houver obras. A EPTC sinalizou o local e mantém agentes de trânsito orientando a população para uma travessia segura. Foram instalados 170 metros de gradis metálicos, que permanecerão no local até o fim das obras e a liberação da passarela.

Nos módulos da passarela onde não houve abalo estrutural, as obras de substituição do guarda-corpo foram retomadas assim que atestadas as condições de ocupação do local. A intervenção já estava licitada, contratada e em fase inicial quando houve a interdição. O projeto consiste na substituição do guarda-corpo de concreto por material metálico para proporcionar mais segurança aos usuários. O valor do investimento é R$ 250.555,75.

Prefeitura

Parece um espírito de chinelagem que está pouco se lixando: desde que se possa caminhar pela cidade, tanto faz  o que façam com ela.

Apesar de prometer no início de janeiro a retomada das obras no Breira-Rio antes da estreia colorada na pré-LIbertdores, o clube ainda aguarda a assinatura de contrato com a construtora Andrade Gutierrez. Nesta sexta, o presidente Colorado, Giovanni Luigi, afirmou que a empresa já deu os primeiros passos para a continuidade dos trabalhos. “As máquinas da Andrade Gutierrez já estão a caminho de Porto Alegre. Além disso, o engenheiro-chefe da empreiteira está em Porto Alegre”, revelou o dirigente em entrevista ao programa Ganhando o Jogo, da Rádio Guaíba.

Luigi comentou ainda que a Andrade Gutierrez alugou um apartamento na Capital. “Esse local já tem servido como palco de reuniões com o engenheiro-chefe da construtora”, acrescentou. O presidente colorado afirmou, no entanto, que a demora para assinatura do contrato ocorre por questões burocráticas. “A Andrade Gutierrez ainda está trabalhando para a formação da Sociedade de Propósito Específico (SPE) e por isso ainda não assinamos. A empresa que irá cuidar da obra ainda está sendo formada”, esclareceu.

O dirigente exaltou novamente o processo de aprovação da parceria com a construtora. “Foi um período marcado pela transparência. Contratamos o melhor escritório de advocacia para cuidar disso e depois o contrato passou pelo Conselho Deliberativo. Respeitamos todas essas fases e eu acredito que nos próximos dias vamos definir essa situação.”

Correio do Povo