Contrários ao projeto destacam que ele contraria tendências mundiais
Uma das garagens subterrâneas seria construída no Largo Glênio Peres Crédito: TARSILA PEREIRA
Visto como alternativa para desafogar o trânsito no Centro de Porto Alegre, os estacionamentos subterrâneos preocupam o arquiteto e urbanista Nestor Nadruz, que coordenou o Fórum de Entidades, o qual debateu a revisão do Plano Diretor da Capital. Ele define o projeto como “um desastre”. “É um incentivo ao uso do carro, quando temos de fazer o contrário, como se faz na Europa”, avalia o profissional.
Para Nadruz, os estacionamentos subterrâneos irão contribuir para degradar ainda mais o Centro Histórico. “É mais poluição, mais perigo e mais assaltos. Vão ocupar os espaços verdes com a colocação de automóveis”, observa o arquiteto. Ele ressalta que o projeto vai na contramão de outra proposta aprovada no ano passado, que restringiu o tráfego de caminhões pesados na região central da cidade. Além disso, cita a proximidade com o Guaíba. “Terão de fazer paredões de concreto para conter as águas subterrâneas”, comenta.
Coordenador do Fórum de Segurança da Região Centro, João Hélbio Carpes Antunes afirma que não é contra a ideia, mas que é necessário estabelecer critérios. “Quando se projetou o metrô, era justamente para que o pessoal não viesse de carro para o Centro. Há uma dubiedade de ações”, disse. Ele ressalta que é difícil acessar determinados locais da região, como o Mercado Público, de automóvel. “Se colocar um estacionamento vai haver mais sufoco ainda”, prevê.
Além disso, observa Antunes, as modificações no trânsito podem prejudicar empreendimentos já existentes. “Já existem bastantes garagens, mas algumas não se consegue acessar.” Um dos locais sugeridos por ele é o Largo Zumbi dos Palmares (em frente à Secretaria Municipal de Turismo), de modo a não prejudicar o fluxo da área central da cidade. “O Centro não pode simplesmente virar um estacionamento para o Cais do Porto. Então, temos de ter uma visão um pouco mais ampla”, afirma ele.
Correio do Povo
Categorias:Estacionamentos Subterrâneos
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É um assunto muito discutível, mas dizer que não se fazem estacionamentos na Europa pra incentivar o transporte público é um erro. Na Europa, a SOLUÇÃO das cidades, para manter a sua beleza arquitetônica, SÃO os estacionamentos SUBTERRÂNEOS.
Em Paris acabaram de instalar um sistema aluguel de carros elétricos por hora, da mesma forma como o sistema de aluguel de bicicletas que existe há anos. Seriam ambos muito úteis para uma cidade em transição como Porto Alegre.
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Como contrapartida a construção desse estacionamento subterrâneo a Prefeitura poderia oferecer a hipótese de proibir o estacionamento de carros em alguns das laterias da Av. Siqueira Campos ou Sete de Setembro, criando uma ciclovia nessa espaço. Como está previsto uma ciclovia na duplicação da Av. Beira-rio, poderia haver uma integração dessas ciclovias, permintindo o acesso ao centro de bicicleta, pelo menos pela parte do Gasômetro.
Também deveria haveria uma conexão do Centro, por ciclovia, pela região da Rodoviária, talvez utilizando a Voluntários (que também será alargada) e Júlio de Castilhos. Aliás, a região da rodoviária é outra que precisaria de um estacionamento subterrâneio, já que, pelo jeito, não passa pela cabeça dos “pensadores da cidade” tirar aquele trofeu da entrada da cidade.
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E se a prefeitura começar a meter prensa nessas garagens?
Obrigar os donos a manterem os prédios?
Seria um investimento que eles não iriam querer…
Oi toca estacionamentos subterraneos e tira os das ruas, mantem os prédios e pronto.
Tem um prédio, casarão, sei la o que é, fica na andradas, perto da casa de cultura mario quintana, parece que vai desabar, mas parece que foi um prédio tão lindo antigamente, eu olho aquilo e fico louco, parece ser uma jóia… sei la…
Ou aquelas oficinas em pleno centro perto da rodoviaria, que crime aquilo…
O centro sim é um lugar que deveriam espalhar e incentivar lugares para guardar bicicletas, faz tempos que eu penso em ir de bike pro trabalho, mas nunca fui… sou preguiçoso mesmo.. haha
E claaro, as calçaaaaadas, tirar aquelas sacolas que guardam pros carroceiros, que vontade de chutar aquilo, só atrapalha minha caminhada, ta louco, que gente mala… tenho todo um cronometro e ai tenho que desviar de velhas, mendigos, sacolas de lixo, ta louco….
Andar no meio da rua no centro é mais seguro do que na calçada..
Nunca fui atropelado (só quase, por uma moto, faz umas duas semanas, e eu tava na faixa..)… ja andando na calçada, ja tive problemas com carroceiros.. ¬¬
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Eu queria ir de bicicleta até o centro, mas não vou arriscar a minha vida andando de bicicleta fora de ciclovias e sugiro a todos que façam o mesmo.
Quem estimula pessoas a andar de bicicleta nas mesmas vias em que transitam carros, ônibus e motos está estimulando as pessoas a arriscarem suas vidas.
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Quem anda de carro, por sua vez, estimula a poluição do ar e sonora, estimula os congestionamentos, e o pior de tudo arrisca constantemente a vida dos outros principalmente. Mesmo assim eu entendo que muitas pessoas precisam usar carros em Porto Alegre
Existe algo chamado “ciclismo veicular”, é um conjunto de comportamentos que faz com que o próprio ciclista aumente em muito a sua segurança, quem segue estes comportamentos se arrisca muito pouco nas ruas, e cabe também chamar a atenção que se tivessem menos carros e os motoristas respeitassem as normas de trânsito, o risco seria ínfimo. Quanto mais ciclistas nas ruas menor a proporção de acidentes com eles, e menor também a quantidade de acidentes de trânsito em geral.
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““Já existem bastantes garagens, mas algumas não se consegue acessar.”
Isso que é um absurdo, prédios e terrenos sendo usados como garagens, quando poderiam servir para moradias, escritórios e praças.
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Inclusive eu já vi vários prédio históricos serem destruídos para virarem garagem.
Aquele casarão da Duque mesmo tá a um passo de virar garagem , pois só o que eu vejo é vários carros estacionados no pátio ameaçando ainda mais a estrutura!
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Acho que em Porto Alegre não existe investimento que traga mais retorno econômico do que converter terrenos ou contruir prédios de estacionamentos em algumas regiões da cidade. Temos de reverter essa tendência permitindo a concorrência de estacionamentos debaixo do solo e deixar áreas nobres para atividades nobres.
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Julião, esta teoria é boa, embora eu pense de forma diferente querendo diminuir vagas para desestimular o uso do carro, o grande problema dela é que estacionamentos subterrâneos não irão substituir os da superfície eles irão somar, o que definitivamente é pior, e só não entende quem não quer.
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“Vão ocupar os espaços verdes com a colocação de automóveis”
Pelo contrário, o mula, vão liberar mais espaço na superfíciel para espaços verdes.
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Nestor Nadruz = DESASTRE
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urbanista?
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
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