Mais uma ciclista foi atropelada em São Paulo, e novamente a discussão sobre a estrutura da cidade para acolher ciclistas voltou. Mas em vez de entrar em discussões mais aprofundadas sobre o que fazer para mudar a situação – algo que já fizemos por aqui há tempos — preferimos compartilhar o belíssimo infográfico do pessoal do Ponto Eletrônico , que traz informações sobre o uso de bicicletas em vários lugares do planeta, incluindo o Brasil. Confira:
Por Leo Martins – GIZMODO
Categorias:Bicicleta, ciclovias
Projeto freia novas ciclovias em Porto Alegre 
Bancário que atropelou 17 ciclistas em Porto Alegre vai a julgamento este mês 
EPTC debate implantação de ciclovia na José de Alencar 
Prefeitura amplia malha cicloviária na zona Norte 
HÁ CICLISTAS DESRESPEITOSOS
Aqui vai um relato de um amigo:
“Vi uma pessoal andando de bicicleta ali na Borges de Medeiros agora na noite (08/03/2012), deviam ser uns 200 ciclistas, paravam o transito, xingaram alguns motoristas de ônibus, um empinou a bike e bateu na traseira do ônibus como represália por ele ter parado no ponto de ônibus, vai entender a lógica dos caras, prejudicam o transito para reivindicar um transito melhor, muito feia a cena. Mas a culpa numa situação como eu vi não é do EPTC, nem do governo, de da maneira como os investimentos públicos são feitos, a culpa do que aconteceu é dos ciclistas, o fato de o transporte coletivo em POA ser uma piada não da o direto de 200 ciclistas ditos revolucionários transgredirem o bom senso e o as regras”.
Outro relato:
“Fiquei mais de 15 minutos tentando atravessar a rua NA FAIXA DE SEGURANÇA com sinaleira de pedestres e NENHUM CICLISTA PAROU. De carro ou de bicicleta, infelizmente o desrespeito continua”.
Desrespeito (se é que havia algum) não se resolve com desrespeito.
CurtirCurtir
muito bom! É exatamente o que eu penso! O problema não é ter carros… Acho que cada pessoa poderia ter uns 2 ou 3. O problema é ter o carro como única opção!
Parabéns!
CurtirCurtir
Carro é ótimo pra andar final de semana, de noite, fazer caminhos que não conhece direito, se locomover com facilidade entre vários lugares, transportar coisas.
O que ele não é ótimo é pra centenas de milhares de pessoas numa cidade usarem diariamente pra irem no mesmo horário de um lugar X onde mora um monte de gente pra um lugar Y onde trabalha um monte de gente, e lá ficarem pra voltarem num mesmo horário do lugar Y pro X.
É tão flagrantemente óbvio o tamanho da ineficiência de uma cidade grande onde o carro é um meio de transporte razoável pro dia-a-dia de trabalho de grande parte da população que me assusta acharem que é coisa de “radical” questionar isso.
CurtirCurtir
Essa era uma resposta para o post do Marco Leonardelli Lovatto, mas eu cliquei errado e acabei publicando como um novo post.
CurtirCurtir
Na saída das óperas, em Londres, tem um monte de táxis de tração humana esperando p/levar as pessoas p/suas casas! Achei isso um barato e utilizei em diversos lugares: em Frankfurt, em Colônia, além de outras! Posso garantir que é muito mais divertido que andar de carro! Por que não implantam isto p.e: no centro histórico? E o trenzinho elétrico? Tem em tudo que é lugar na Europa!
CurtirCurtir
Enquanto a prioridade continuar sendo dada ao transporte individual em automóveis, a boa fluidez no trânsito será IMPOSSÍVEL. Isso pode parecer controverso, mas é a mais pura verdade!
O cidadão não quer andar de carro: ele quer SE LOCOMOVER. Alguns motoristas podem até alegar que gostam de dirigir. De fato, nada dá mais liberdade de movimento que ter o próprio carro… desde que haja fluidez. No entanto, a verdade é que a maioria dos cidadãos iria preferir deixar o carro em casa se pudesse contar com um transporte público atrativo, ou seja: frequente, confortável, confiável e seguro. Até mesmo o diretor executivo. Inclusive, hoje os condutores são mais vítimas de assalto nos seus veículos que dentro dos coletivos.
Isso somente será possível investindo e dando prioridade à MOBILIDADE COLETIVA e em ciclovias. Se elas forem prioridade, será mais PRÁTICO a um condutor viajar de coletivo. A maioria irá preferir o transporte público e as vias serão desobstruídas, havendo fluidez. Portanto, bom também para os apaixonados por carro, como NEM TODO brasileiro. Este, de forma geral, não anda de carro porque gosta: anda de carro porque NÃO TEM MELHOR OPÇÃO.
CurtirCurtir
HAHA…Ja estou vendo isto virar fanatismo e querer previlegios e preferencia a todos os outros, tipo; multiculturalismo, anti-deismo, pro-aborto, pro-gays, tudo-pros-pobre-nada-pra-classe-media mentalidade. Mais um sub-grupo querendo se sobrepor. Daqui a pouco vao querer proibir carros em geral.
CurtirCurtir
Defender bicicletas não é um movimento específico, é uma opinião formada após (muitos) dados que indicam que as cidades ficam melhores com elas! Uma cidade sem trânsito pesado e sem poluição (só pra citar uns) não é o que todo mundo quer?
CurtirCurtir
Duvido muito que proíbam uso de automóveis pois o custo político seria alto demais para qualquer um assumir, ainda mais no Brasil. Além disso, vamos demorar muito até ter transporte público e ciclovias a ponto de torná-los totalmente opcionais, talvez nunca tenhamos.
Mas conheço muito antitabagista chato que devia estar muito preocupado com isso sim, pois a poluição do ar nas grandes cidades vem exatamente deles, os carros. E de onde tiraste essa luta de classes? Aposto que a maioria que está pedindo ciclovia é exatamente da classe média ou rica, pois os pobres moram longe e dificilmente vão usar bicicletas.
CurtirCurtir
Na verdade os pobres são os que mais utilizam a bicicleta nas capitais brasileiras, mesmo que morem muitos quilômetros longe do centro. Mas o que está acontecendo agora é que a classe média está despertando pra esse meio de transporte tão benéfico.
CurtirCurtir
Sim, Melissa, conheço esta realidade principalmente por ter família no interior, etc, mas esse ganho de relevância que vemos ultimamente é devido a classe média (no meu entendimento).
CurtirCurtir
7,8km é uma vergonha.
CurtirCurtir
Tem mais ciclovias em Berlim do que avenidas em Porto Alegre … hua hua hua
Tem que rir para não chorar. Quando fazem uma ciclovia, fazem aquela aberração que está saindo na Ipiranga, cheia de desvios e obstáculos.
CurtirCurtir