Estrutura já conta com 25% dos trabalhos realizados, aponta Dnit
Foto: Belfoto
Canoas – Com 268 metros de extensão, a futura ponte estaiada sobre o Rio Gravataí, entre os quilômetros 21,476 e 21,744, promete ser um cartão-postal para Canoas e Porto Alegre até 2013. Integrante das obras da BR-448, a futura Rodovia do Parque, contará com uma estrutura suspensa por cabos em formato de leque.
A estrutura, segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), já conta com 25% dos trabalhos realizados, na margem do rio próxima a Canoas. Do outro lado, conforme o Departamento, já forma as estacas cravadas da fundação da ponte. Demais trabalhos na Rodovia do Parque seguem em andamento, com viadutos em fase de finalização em Canoas, nos lotes 2 e 3.
Obras – Do alto é possível verificar todas as etapas de construção do acesso à ponte, como a cravação de estacas, execução dos blocos de fundação e a concretagem das travessas. Na sequência, seguem os trabalhos de elevação das torres de onde partirão os estais (cabos de aço), que já estão com 42 metros de altura, e sustentarão o tabuleiro da ponte. Com três pistas de rolamento para cada sentido, a ponte estaiada terá 36,4 metros de largura.
Nesta foto do Gerson Ibias também é possível ver-se a ponte em construção, com a torre já sendo erguida. 21/09/2012
Andamento
Conforme o Dnit, o lote 2 (na intersecção da BR-386 até a empresa Bianchini, no bairro Mato Grande) já possui o viaduto da BR-386 concluído. A ponte sobre a vala Mathias Velho está na fase de concretagem e o viaduto da Bianchini com mais de 60% dos serviços executados. Ao mesmo tempo, o viaduto da Bianchini aguarda a execução das juntas de dilatação e acabamento. No trecho que vai da Bianchini, em Canoas, até a BR-290, na Capital (lote 3), o viaduto de acesso a Canoas, segundo o Dnit, resta apenas a realização do acabamento. Na elevada é feita a cravação de estacas de fundação da pista. O viaduto de acesso a BR-290 passa pela conclusão do segundo pilar da estrutura, que fica no canteiro central da rodovia.
Diário de Canoas
Categorias:Arquitetura | Urbanismo, Rodovia do Parque, Viadutos e pontes estaiadas
portoimagem.wordpress.com 
A ponte fica entre Canoas e Porto Alegre e é linda! Maravilhoso passar de carro pela BR 448 a noite e ver as luzes da cidade ao longe!
Canoas tem o segundo maior PIB do Rio Grande do Sul e é a segunda cidade mais importante do estado e a vigésima quinta mais rica do país. Espero que essa nova rodovia ajude o município a crescer ainda mais. Voa, Canoas!
A Rodovia do Parque passará pelas regiões mais pobres de Canoas (fundão da Rio Branco, Mathias Velho…). Esperamos que essa obra ajude a melhorar a infraestrutura dessas regiões da cidade.
Pelo visto, vc não conhece o Mathias Velho nem o Rio Branco!!!
“CARTÃO POSTAL” já é exegero, por favor… Não será nenhuma RIO-NITERÓI da vida! Apenas modesto!
Cara com o Arena do lado da ponte que sera o maior estadio de futebol do brasil e mais moderno, sera sim um belo cartão postal, pois que eu saiba PoA so tem um cartão postal que e por do sol de guaiba….
O melhor são os “viadutos estaiados”. Esses sim me intrigam.
Fala-se tanto em falta de ousadia e estética com os novos projetos que aparecem em Poa, quando vem algo que possa impressionar um pouco que serão as estaias dessa nova ponte vem logo criticando que não precisava pelo fato da ponte ficar curta! Afinal, o que vocês querem? Se ousam não precisava…, e se fazem algo simples também crititicam. Assim não tem como agradar ninguém mesmo.
Concordo!
Quanto mimimi….
Acho um sarro essa moda de pontes estaiadas. Que falta de criatividade. Como se não desse para fazer pontes bonitas com arcos e outros formatos.
buuuuuuuuuuuu! Deixa a gente ter a nossa primeiro, depois podemos nos cansar da moda!
Além dessa tem a da Unisinos, a da Pinheiro Borda…
E a ponte-viaduto-trambolho das Bento, não esquece.
Unisinos é uma passarela e não está em POA, a da Pinheiro Borda tah no papel ainda e é viaduto, não ponte.
Tem um viaduto estaiado com a Av. Unisinos passando sobre a BR-116. Ficou pronto no começo desse ano.
Pois é, também não vejo fundamento. Principalmente pra uma ponte tão curta.
O motivo de a ponte ser estaiada é permitir que as embarcações continuem a passar pelo trecho do rio, já que não é necessário um pilar no vão central, que, alias, é de 168 metros. Se não houvesse um bom motivo, não gastariam com uma ponte estaiada que custa muito mais do que uma ponte convencional.
Será que precisa de uma ponte estaiada dessas num rio tão estreito como esse?
Pra mim, a nova ponte do Guaíba deveria ser estaiada (para ampliar o vão sob a ponte), não essa.
A nova ponte no Guaíba NÃO será estaiada? Isso é certo?
Pois é!
Vai ficar show de bola! Mas agora pergunto: do lado esquerdo do futuro CT do grêmio, vão retirar aquela favelada toda que tem ali? é só Árvores de Mamona e lixo!
Realmente vai mudar a vista da chegada na cidade, uma pena que nem em sonho fica pronta junto c a Arena. Só acho que é muito necessário uma saída do Humaitá para a Fernando Ferrari, cruzando a BR-116eTrensurb, o bairro não possui muitas entradas e saídas.