Quando o Fortunati inaugurou uma ciclovia de 500m andando na contramão não me causou indignação, mas ver o Fortunati pedalando no meio dos ciclistas durante a campanha para depois de ser eleito se negar a aplicar a lei me deixou sem esperança alguma na sua candidatura.
Além do que seria mais fácil de se acessar a calçada e ruas laterais e menos perigosa nos cruzamentos. Esse projeto é um lixo, a ciclovia ainda estreita quando tem postes ou árvores no caminho.
Pena que não tem espaço para a ciclofaixa. Já a ciclovia está sendo feito em um local antes não utilizado…pena que tenha os ditos obstáculos, mas isso não inviabiliza o seu uso.
Exato, vão usar a piadovia como desculpa para socar os ciclistas lá independente da trafegabilidade dela. O pessoal que não quer andar de bici vai adorar, mas para os ciclistas vai ser ruim.
E falam que é melhor que nada, mas experimenta por um poste na pista de rolamento para ver. Sei que já vi disso (em Floripa) quando estava andando no meu carro e achei uma piada. Tirei foto até, se quiserem.
Ou seja, não basta fazer a ciclovia num local que apenas irá agregar, já que não utilizado. Deve ser feito de uma forma que tire espaço dos carros…assim fica difícil de apoiar ” causa de vocês”, já que ela não visa apenas favorecer o deslocamento de bicicletas, mas sim, impor dificuldades para aqueles que usam a forma que vocês tenham como inapropriada (automóveis).
Depois se questionam porque nem a população e a prefeitura levam o “movimento” a sério.
Adriano, agora você vai dizer que o talude “não era utilizado para nada”, é isso? Tchê, o espaço urbano comum não é só “usar para deslocar pessoas”. Com esse pensamento, cobriríamos cada centímetro quadrado da cidade com asfalto para deslocar carros, e o resultado seria basicamente São Paulo.
De posse desse entendimento, qualquer pessoa com um pouquinho de senso percebe que o talude JÁ ESTÁ EM USO hoje: está em uso com os postes que sustentam a fiação de alta tensão; está em uso pelas árvores que complementam o paisagismo do local; está em uso como cobertura para a canalização de gás natural. A opção de construir a ciclovia ali se conflita com TODOS estes usos: com os postes, pois estes viram obstáculos para o ciclista; com as árvores pois algumas destas precisam ser cortadas e outras viram obstáculos; com a canalização de gás por impedir a manutenção eventual desta.
De novo, sugiro que leia atentamente o que já propusemos aqui várias vezes: propomos a proibição do ESTACIONAMENTO de carros na faixa da direita da Ipiranga, no seus dois sentidos em toda sua extensão (hoje só é proibido em alguns pontos), redestinando o espaço para uma ciclofaixa de mão única. Ao retirar faixas de ESTACIONAMENTO, não se prejudica a fluidez de uma avenida – pelo contrário, até é possível perceber ganhos na fluidez, uma vez que não se tem mais carros procurando vaga (em baixa velocidade) nem carros fazendo manobra de baliza.
O grande “prejudicado” dessa proposta seria o motorista que opta por estacionar na Ipiranga. Tudo que vai mudar na vida dele é ter que andar 100 metros a mais e estacionar o seu precioso bólido em uma rua adjacente ou, god forbid, pagar por um estacionamento privativo.
Pois então, por mais que a gente diga que a ciclovia que estão fazendo é ruim e te darmos argumentos. Por mais que prefeitura use a desculpa que ela é assim por causa de postes e árvores que não podem ser movidos. Por mais que usemos outros argumentos, tu não vai entender que o que está sendo feito é RUIM e não serve para o propósito da obra.
Mas Marcelo: não tem fotos da ciclovia propriamente dita. Me dá a impressão de que a maioria das pessoas (que não viram ao vivo ainda ou que não andam de bicicleta), não percebem a porquice que está sendo feita.
Acho que uma imagem daquela entrada na frente da zero hora, onde a pista afina dos dois lados, diria mais que muitos posts e palavras.
O terceiro link tem algumas fotos. O PDF linkado no segundo link foi o que me fez ver o que há de tão errado na ciclovia. Ele devia ser um site, não PDF…
Porto Alegre terá 100 quilômetros de ciclovias até 2024 
Projeto freia novas ciclovias em Porto Alegre 
Bancário que atropelou 17 ciclistas em Porto Alegre vai a julgamento este mês 
EPTC debate implantação de ciclovia na José de Alencar 
portoimagem.wordpress.com 
Quando o Fortunati inaugurou uma ciclovia de 500m andando na contramão não me causou indignação, mas ver o Fortunati pedalando no meio dos ciclistas durante a campanha para depois de ser eleito se negar a aplicar a lei me deixou sem esperança alguma na sua candidatura.
E já vai mais de um ano pra construir 1km dessa ciclovia tosca da Ipiranga. Se fosse ciclofaixa já tava pronta há milênios.
Além do que seria mais fácil de se acessar a calçada e ruas laterais e menos perigosa nos cruzamentos. Esse projeto é um lixo, a ciclovia ainda estreita quando tem postes ou árvores no caminho.
Pena que não tem espaço para a ciclofaixa. Já a ciclovia está sendo feito em um local antes não utilizado…pena que tenha os ditos obstáculos, mas isso não inviabiliza o seu uso.
Melhor que isso do que nada, não é?
Não. Não é melhor que nada.
Essa ciclovia vai incomodar muito quem anda de bicicleta. Aliás, já incomoda. Duas vezes me mandaram sair da rua e pedalar naquele trecho de 400m.
E tem espaço pra ciclofaixa sim. Só tirar aqueles poucos estacionamentos e deu.
Exato, vão usar a piadovia como desculpa para socar os ciclistas lá independente da trafegabilidade dela. O pessoal que não quer andar de bici vai adorar, mas para os ciclistas vai ser ruim.
E falam que é melhor que nada, mas experimenta por um poste na pista de rolamento para ver. Sei que já vi disso (em Floripa) quando estava andando no meu carro e achei uma piada. Tirei foto até, se quiserem.
Tem espaço sobrando. É só tirar aqueles carros estacionados na faixa da direita.
Ou seja, não basta fazer a ciclovia num local que apenas irá agregar, já que não utilizado. Deve ser feito de uma forma que tire espaço dos carros…assim fica difícil de apoiar ” causa de vocês”, já que ela não visa apenas favorecer o deslocamento de bicicletas, mas sim, impor dificuldades para aqueles que usam a forma que vocês tenham como inapropriada (automóveis).
Depois se questionam porque nem a população e a prefeitura levam o “movimento” a sério.
Adriano, agora você vai dizer que o talude “não era utilizado para nada”, é isso? Tchê, o espaço urbano comum não é só “usar para deslocar pessoas”. Com esse pensamento, cobriríamos cada centímetro quadrado da cidade com asfalto para deslocar carros, e o resultado seria basicamente São Paulo.
De posse desse entendimento, qualquer pessoa com um pouquinho de senso percebe que o talude JÁ ESTÁ EM USO hoje: está em uso com os postes que sustentam a fiação de alta tensão; está em uso pelas árvores que complementam o paisagismo do local; está em uso como cobertura para a canalização de gás natural. A opção de construir a ciclovia ali se conflita com TODOS estes usos: com os postes, pois estes viram obstáculos para o ciclista; com as árvores pois algumas destas precisam ser cortadas e outras viram obstáculos; com a canalização de gás por impedir a manutenção eventual desta.
De novo, sugiro que leia atentamente o que já propusemos aqui várias vezes: propomos a proibição do ESTACIONAMENTO de carros na faixa da direita da Ipiranga, no seus dois sentidos em toda sua extensão (hoje só é proibido em alguns pontos), redestinando o espaço para uma ciclofaixa de mão única. Ao retirar faixas de ESTACIONAMENTO, não se prejudica a fluidez de uma avenida – pelo contrário, até é possível perceber ganhos na fluidez, uma vez que não se tem mais carros procurando vaga (em baixa velocidade) nem carros fazendo manobra de baliza.
O grande “prejudicado” dessa proposta seria o motorista que opta por estacionar na Ipiranga. Tudo que vai mudar na vida dele é ter que andar 100 metros a mais e estacionar o seu precioso bólido em uma rua adjacente ou, god forbid, pagar por um estacionamento privativo.
Já ouviu falar em viés cognitivo, Adriano?
Pois então, por mais que a gente diga que a ciclovia que estão fazendo é ruim e te darmos argumentos. Por mais que prefeitura use a desculpa que ela é assim por causa de postes e árvores que não podem ser movidos. Por mais que usemos outros argumentos, tu não vai entender que o que está sendo feito é RUIM e não serve para o propósito da obra.
E olha que ele disse (em outra discussão) que já foi ciclista. Quero ver ele andar na ciclovia e dizer que aquilo “tá bom”.
Que lixo essa ciclovia. Que raiva disso. Vai acabar servindo pra passear e pra fazerem cooper. só.
Gilberto ou alguém do blog interessado: não é tempo de fazer um post sobre essa ciclovia da ipiranga? Se quiserem, me habilito a tirar algumas fotos.
Já tem vários posts sobre isso, sintam-se livres para copiá-los ou utilizá-los como base:
http://vadebici.wordpress.com/2012/08/22/ciclovia-da-avenida-ipiranga-e-inutil-para-pequenos-trajetos/
http://vadebici.wordpress.com/2012/06/17/5-mil-contra-20-recomeca-nesta-segunda-as-obras-da-ciclovia-da-ipiranga/
http://www.poabikers.com.br/?p=661
Mas Marcelo: não tem fotos da ciclovia propriamente dita. Me dá a impressão de que a maioria das pessoas (que não viram ao vivo ainda ou que não andam de bicicleta), não percebem a porquice que está sendo feita.
Acho que uma imagem daquela entrada na frente da zero hora, onde a pista afina dos dois lados, diria mais que muitos posts e palavras.
O terceiro link tem algumas fotos. O PDF linkado no segundo link foi o que me fez ver o que há de tão errado na ciclovia. Ele devia ser um site, não PDF…
Bando de vagabundos, essa prefeitura. Deveriam levar uma surra da BM.
Só não censura hein gilberto 😛
Vou fingir que não foi pra mim essa….
Mas foi 🙂
Legal como eles misturam investimento em campanhas de educação (sei lá eu quais) e ciclovias construídas pela iniciativa privada na conta.