Padilha afirma que governo não vai ampliar pista de cargas do Salgado Filho
Ministro garantiu R$ 600 milhões para os terminais de cargas e passageiros e melhorias no pátio
Foto: José Arthur Eidt
O secretário nacional da Aviação Civil, Eliseu Padilha, formalizou que o governo federal não vai custear a ampliação da pista para o transporte de cargas do Aeroporto Internacional Salgado Filho. O prefeito José Fortunati, que defendia a melhoria, ouviu a decisão do próprio ministro. De acordo com Padilha, o que houve foi um ruído na comunicação. “Quem disse que este processo estava licitado? A especulação parte do especulador e a pista opera com 54% da capacidade, atendendo normalmente a demanda de 35 toneladas por ano. Se não precisamos de uma estrada, por exemplo, por que vamos conclui-lá?”, ponderou Padilha.
O ministro, porém, garantiu um empenho de R$ 600 milhões para a conclusão dos terminais de cargas e de passageiros e também para melhorias no pátio usado pelas aeronaves. Um novo terminal de passageiros deve ser entregue em março de 2016 e as obras para mais um terminal de cargas devem se iniciar no mesmo ano.
O prefeito José Fortunati havia reclamado da estagnação do governo federal em relação à ampliação de 900 metros da pista de cargas, já que em 2011 foram removidas mil famílias para promover a iniciativa e, em 2013, a Infraero recuou, informando não haver mais verba.
Após o encontro de hoje, porém, Fortunati evitou falar em conformismo ou em insatisfação. “Eu estou feliz porque houve a garantia de que todas as outras melhorias serão feitas e vão valorizar o Salgado Filho que é um dos aeroportos mais bem localizados do mundo. A projeção é de uma necessidade de ampliação para atender uma demanda prevista a partir de 2030 e, antes disso, vamos tomar uma atitude”, amenizou.
Fortunati garantiu que mais famílias vão ser removidas do entorno do Saagado Filho e que, a exemplo das áreas já desapropriadas, os espaços serão cercados, reservando o terreno para futuras ampliações.
Voltaire Porto / Rádio Guaíba / Correio do Povo
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Essa imprensa é braba tche! Como assim pista de cargas ? Como se o Salgado Filho tivesse uma pista de cargas e outra para passageiros e o problema fosse só a de cargas…. impressionante!
Outro erro: as obras do terminal de cargas já estão em andamento. Como assim outro terminal de cargas ? Misturaram tudo na notícia !!!
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Só digo uma coisa: é inadmissível que um aeroporto internacional no centro de uma metrópole de mais de 4 milhões de habitantes permaneça com uma pista de 2.280 metros, inviabilizando o aumento da atividade de cargas e também aumento da variedade de voos diretos tanto de carga como de passageiros para os Estados Unidos (exemplo: Nova York) ou Europa (exemplo: Paris ou Frankfurt) com carga e e capacidade de passageiros plena.
Vou iniciar uma campanha aqui no Blog e fora dele pró-ampliação da pista. Isso inclui contatos com políticos e pessoas influentes. Esse tal de Padilha além de ser um baita corrupto não é o dono da verdade. O Rio Grande do Sul e, especialmente a Grande Porto Alegre precisam do Salgado Filho. Quem disse que a vida útil dele não passa de 10 anos está enganado. E vamos provar isso!
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Comentário do forista carioca:
Caraca, que cômico o negócio por aí, meus amigos gaúchos.
Primeiro o Governo Federal afirma que o Salgado Filho com todas as ampliações (inclusive a da pista) se esgotaria em dez anos e por isso não compensava gastar com a pista. Agora o Padilha afirma que o Salgado Filho SEM a ampliação da pista pode continuar muito bem assim por mais quinze anos? Mas não se esgotaria em dez com a ampliação da pista? Como agora pode ficar muito bem assim com esta pista por mais quinze anos? Que mudança de entendimento! Eu, hein. No mínimo cômico isso.
Ele esquece que do jeito que está vocês permanecerão mandando o PIB de vocês embora via Viracopos. E eu que acreditava que eles até queriam um novo aeroporto porque o atual estava na iminência de se esgotar. Seria isso mais um canetaço da Infraero que garantiu assim mais quinze anos sem pista?
E agora ainda dizem que vão estudar a viabilidade econômica da concessão, sendo que me parecia claro pela conversa oficial antes que o Governo Federal já garantia que era sucesso garantido isso.
Detalhe: o ministro falava que as concessões não utilizam dinheiro público, mas a Infraero está tendo que injetar metade do que é investido nos aeroportos concedidos. Mais de um bilhão até agora. 50% dos investimentos cabe à ela, pois ela não concedeu integralmente os aeroportos, tendo repassado apenas a gestão e administração deles e ficado com a propriedade parcial deles.
Enfim, vim aqui saber como havia sido a conversa do Ministro de Dilma com o Prefeito de vocês e ao invés de encontrar soluções e novidades fiquei aqui com mais dúvidas diante das contradições do Ministro. Achei que com um ministro gaúcho vocês estariam salvos.
Pela notícia parece que o Prefeito se conformou rápido e desistiu de ir à Dilma, mesmo com ele contando com todo o apoio de associações empresariais que desejam a pista ampliada.
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Da ZH:
Categorias:Aeroporto Internacional Salgado Filho
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O novo ministro da Aviação Civil, Eliseu Padilha, ao anunciar o cancelamento das obras da extensão da pista do Salgado Filho, demonstra o total despreparo para a função e o cargo. Aguardamos mais de 17 anos a ampliação da pista , profetizadas já pelos candidatos Lula e Dilma como obra essencial para a Grande Porto Alegre cuja população já está em torno de 4 milhões e 300 mil habitantes, sendo considerada a quarta maior Região Metropolitana brasileira. Me parece que o Eliseu Padilha não conhece dados e levantamentos estatísticos do IBGE. Incompetentes e despreparados para a nova função.
Por outro lado, vai saber né? Como eu digo há meses, quem não quer esse aeroporto é a indústria civil, bobear fazem uns condomínios onde era a vila dique rsrsrs
Ter realocado tantas pessoas e gastado dinheiro público para isso para não ampliar deveria gerar improbidade administrativa para alguém.
Padilha deve ter “conversado” com o fortunatti antes dessa reunião e avisado que se o fortunatti continuasse se rebelando, o governo federal iria parar de repassar dinheiro para Porto Alegre.
Para quem não sabe, boa parte dos custos da cidade é paga por repasses do governo federal. Educação, saúde, obras viárias, etc, tem muita coisa que é paga por “programas” federais ou feita com dinheiro emprestado do tesouro nacional.
Na prática, nenhum prefeito pode falar contra o governo federal. Se o fizer, está cometendo suicídio administrativo. E por fim, logo uma única pessoa, a presidente, pode mandar e desmandar como quiser.
Mas há os que dizem que a gente não está numa quase-ditadura.
É o que acontece qd Brasília fica com 75% dos nossos impostos… se torna um balcão de negócios onde os prefeitos e governadores vão lá mendigar.
Bem, até pode ser uma quase ditadura, não foi criada por um partido específico, mas por todos que fizeram a nossa queridíssima constituição.
O povo deu mais quatro anos pra Dilma e elegeu o Sartori o que podemos esperar?
Padilha, leia-se banda podre do PMDB. Aquele que “duplicou” a Tabaí Canoas daquele jeito, sem acostamento e sem canteiro central. Claro que não se poderia esperar algo diferente desta pessoa. O que me admira é tantas entidades apoiaram esta enjambração que compromete o nosso futuro. A meu ver, claro que a melhor opção era o novo aeroporto.
Esse Padilha parece não entender nada de aviação… B777, B747, MD11… Ele nem deve saber o que significam essas letras e números pra dizer que “não há necessidade de ampliar a pista do Salgado Filho”. De que adianta um terminal de cargas super moderno que não pode receber essas aeronaves? Mas isso é boicote mesmo, ele só disse isso para as pessoas desistirem da pista de 3km no SF e aceitarem a construção do 20 de Setembro. Gosto muito da ideia do novo aeroporto, mas ficaríamos VINTE anos perdendo dinheiro até ele ficar pronto.
Bah, estou cansando deste RS, é pista do aeroporto boicotada, é aumento imoral dos deputados e magistrados, é estrada com duplicação não finalizada por conta de reserva indígena (386), e por aí vai. São os gaúchos no poder, Padilha, Sartori e Dilma, aniquilando seu estado….
Na verdade, acho que essa decisão é para forçar a construção do 20 de Setembro, lá em Portão, ganhando muito mais dinheiro com a construção de um terminal grande e novo, que vai passar muito tempo operando abaixo da capacidade.
Governo federal como sempre, ferrando com o Brasil.
Parabéns aos envolvidos.
“A que interesses ocultos responde a decisão do governo federal de não investir mais na extensão da pista do Salgado Filho ? As melhores respostas correm por conta de falta de dinheiro federal, sujeição aos interesses da indústria da construção civil, pressa na privatização do aeroporto e criação de argumentos para o novo aeroporto 20 de setembro. O Salgado Filho é o terceiro maior aeroporto de viagens aéreas internacionais e no ano passado movimentou 10 milhões de passageiros, além de 35 mil toneladas de cargas.
O que mais impressionou na reunião de ontem do ministro Eliseu Padilha com o prefeito José Fortunati nem foi a declaração do ministro de que o governo federal não completará as obras de ampliação do aeroporto Salgado Filho em mais um quilômetro, mas a passividade e conformismo do prefeito, que aceitou tudo como se fosse a coisa mais natural do mundo, quando o caso é de gravidade enorme para Porto Alegre e para o Estado, prejudicando seus interesses logísticos mais vitais.
. A decisão do governo federal é inaceitável.
. Na reunião, aliás, faltou a presença de representante do governo estadual, até mais interessado do que Porto Alegre no caso.
. Prefeitura, governos federal e estadual são parceiros nas obras de ampliação do Salgado Filho, sobretudo no caso da extensão da pista.
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. O ministro Padilha partiu da premissa errada de que a ampliação da pista não é necessária porque no ano passado só saíram 35 mil toneladas de carga pelo aeroporto, o que corresponde a 54% da sua capacidade atual. É exatamente o contrário, porque a pista atual não permite pousos e decolagens de aviões de grande porte, o que faz com que todos os anos o Estado perca US$ 3,3 bilhões em cargas aéreas.
. São 100 toneladas de cargas de produtos de empresas gaúchas que semanalmente entopem as rodovias com cargas aéreas destinadas a Guarulhos e Viracopos, sem considerar o que desembarca nos dois aeroportos e seguem por estrada até o RS.
. Carga não é a úncia razão para a extensão da pista, como se percebe pelos aviões sucateados que a American manda para o RS por falta de condições de pouso e decolagem”.
via Políbio Braga
Aposto que daqui a alguns anos, que sabe com outro governo, resolverão ampliar a pista e terão que indenizar novamente os novos invasores…
Na minha opinião POA deve ter a mesma infra-estrutura aeroportuária de São Paulo, Rio e Belo Horizonte que possuem respectivamente, Congonhas menor e mais central e Guarulhos maior e mais afastado; Santos Dumont e Galeão mesmíssima situação; bem como Pampulha e Confins também; então me parece bastante lógico um Salgado Filho voltado a voos domésticos e que pelo fato de estar hiper bem situado representa um diferencial competitivo e tanto para a capital gaúcha e além dele o tal aeroporto 20 de Setembro, maior e devidamente preparado para o transporte eficiente de cargas e também para atender aos voos de grandes rotas aéreas internacionais que venham a pousar no RS. Algo simplesmente racional.
Só não entendo por que mudaram o projeto inicial. Está sendo construído um moderno terminal de cargas, 5 vezes maior que o atual. O mesmo projeto previa a ampliação da pista para fazer jus ao novo terminal. Como se sabe não se pode decolar com carga máxima em um voo mais longo. Sou a favor de construir um novo aeroporto mas não para substituir o SF.