Projeto do terminal, de R$ 185 milhões, já teve a outorga assinada
PREFEITURA DE CANELA/DIVULGAÇÃO
A estimativa é do secretário adjunto de Obras de Canela, Germano Junges. A declaração ocorreu durante o Encontro Regional sobre o Trem da Serra Gaúcha e o Aeroporto Internacional das Hortênsias. A reunião foi realizada na última semana no auditório da Universidade de Caxias do Sul (UCS), em Canela. Além de autoridades, participaram possíveis investidores no projeto, que está orçado em R$ 185,7 milhões.
Segundo Junges, o Município busca duas renovações. A primeira é da outorga, que vence em dezembro deste ano. Já a segunda é da licença ambiental, prevista para março. A expectativa do Município é lançar o edital no final de outubro. A intenção é firmar uma parceria público-privada (PPP) para construir o aeroporto.
O secretário reforça que a Região das Hortênsias é a terceira mais procurada pelos turistas que vêm para o Brasil. Este fato justificaria a construção do novo aeroporto. Esta estrutura, aliada ao Trem Regional, no entender dele deve fomentar a economia por meio do turismo. Para Germano Junges, o projeto não invalida a construção do aeroporto de Vila Oliva, em Caxias do Sul.
O aeroporto de Canela deverá ser construído em uma área de 141 hectares. A demanda vem desde 1986. Durante o evento na UCS, Germano Junges revelou dados como a aterrissagem de 48 aeronaves de pequeno porte na cidade, no último feriadão de Páscoa. Ele também ressaltou que a Região das Hortênsias recebe cerca de 12 milhões de visitantes por ano. São 295 meios de hospedagem, que representam quase 20% de todos os leitos do Estado. (Fonte: Rádio Caxias)
Prefeito assina outorga do Aeroporto Internacional das Hortênsias
O prefeito de Canela Constantino Orsolin e o secretário adjunto de Obras, Germano Junges, assinaram na tarde do dia 23 de outubro, na secretaria nacional da Aviação Civil, em Brasília, a outorga para o Aeroporto Internacional das Hortênsias. O ato contou com a presença do secretário da pasta Ronei Saggioro.
A construção do novo aeroporto deve acontecer por meio de parceria público-privada (PPP). O investimento estimado é de R$ 185.733.511,33. “Conseguimos mais uma etapa neste projeto, o próximo passo será a renovação da licença ambiental, em março de 2020”, comenta o chefe do executivo canelense.
Feito isso, em junho do ano que vem o governo municipal pretende lançar o edital da PPP para, no final de outubro, abrir a concorrência pública. (Fonte: Prefeitura de Canela)
Categorias:Aeroporto Internacional das Hortênsias, Outros assuntos
portoimagem.wordpress.com 
Já tem o projeto do aeroporto, onde ficará??? Acho que sairá em 2030.
Sugiro a criação de uma seção aqui nesse blog só para projetos ridículos que são relembrados a cada eleição. Vou colaborar com alguns: Aeroporto 20 de Setembro, Porto de Arroio do Sal, Ponte entre Rio Grande e São José do Norte, Aeromóvel de Canoas, Metrô de Porto Alegre, Trem da Serra, ERS-010, Aquário de Esteio…. Vamos lá pessoal, não sejam tímidos, vocês certamente lembram de outros.
Ah sim, ponte ligando a RS118 a Barra do Ribeiro, kkkk
Modais diferentes mas acredito que como os recursos são escassos, seria mais economicamente viável um trecho ferroviário descendo a serra até o futuro Porto marítimo a ser construído perto de Arroio do sal.
Isso aí está caindo de maduro. SC movimenta fortunas através de seus portos e o RS vai ficando para trás.
Pablo, SC tem baías naturais, é muito mais fácil e barato construir portos por lá…. Já em mar aberto, esqueça….
KKK, porto em Arroio do Sal. Esse é outro projeto esdrúxulo que nunca sairá do papel. O problema é que hoje em dia é muito fácil fazer um diagrama de projeto bonito em qualquer computador, as pessoas ficam babando. Mas ninguém divulga os custos absurdos pra financiar uma obra dessas, a dificuldade da obtenção das licenças ambientais, a taxa de retorno, o prazo para recuperação do investimento…. Não conseguimos concluir a duplicação da RS118 e o túnel da Ceará e querem sonhar com porto em mar aberto e trem entre montanhas de 600 m de altura….
Aqui tem mais algumas informações… Mas realmente é difícil de sair.
https://gauchazh.clicrbs.com.br/geral/noticia/2018/10/sem-avancos-no-trem-regional-comite-tenta-agregar-novos-municipios-cjneux5ik065501pi4ndkp57q.html
Todo mundo sabe que não vai dar nada, daqui 4 anos noticiam novamente a intenção de construir o aeroporto “ano que vem”.
Que trem regional é esse que foi citado? É algum projeto sério?
Mais uma bobagem que ressurge a cada quatro anos, assim como o trem bala para o litoral. Querem um trem para ligar Bento a Caxias e outras cidades da região. Só que essas cidades são as que possuem o maior número de carros por habitante no Estado, é ridículo pensar que haveria demanda para trem….
Descordo bastante deste comentário.
Discordo
…. “Descordo” é feio demais….
Óbvio que vai ser super viável um trem para esta região, unindo Caxias, Farroupilha, Carlos Barbosa, Bento Gonçalves e Garibaldi. Não vai ser trem bala ou algo mirabolante. Apenas um trem.
Essa região tem mais de 1 milhão de habitantes, o que torna este modal altamente viável. Olhando o mapa podemos atestar isso.
Gilberto, o que torna um trem viável é uma grande área urbana na qual um grande número de pessoas se desloque da periferia para o trabalho na cidade pólo. E isso definitivamente não é o caso de Caxias. Lá não há esse fenômeno de cidades-dormitório como é o caso de Porto Alegre. São Marcos, Flores da Cunha e Farroupilha são cidades em que a mão de obra está totalmente empregada na sua própria cidade. Além disso, o revelo da região é extremamente acidentado, o que tornaria essa obra caríssima. Por fim, a renda média da população é alta, o que permite que Bento Gonçalves, por exemplo, seja a cidade com o maior número de carros por habitante no Estado. Conheço bem essa região e te afirmo com certeza que essa obra não é viável, é puramente eleitoreira.
Não entro no mérito se vai sair ou não… apenas justifico que seria algo maravilhoso para a região.
em primeiro lugar, um trem é viável quando entra dinheiro, independente de onde venha.
Abra teus horizontes, não se está pensando em um trem de deslocamento diário e sim um trem turístico. Não é Trensurb !
Te cito como exemplo a linha de trem turística no Ushuaia, que leva poucas pessoas num trajeto curto e se mantém viável financeiramente.
Cito como exemplo o trem turístico que vai de Curitiba até Morretes (eu já fui até o Paraná só para fazer esta viagem e conheço no mínimo meia dúzia de pessoas que fizeram o mesmo)..
Cito como exemplo o trem do Pantanal.
Te cito como exemplo, aqui mais próximo, a própria linha da Maria Fumaça (acho que é Garibaldi-Carlos Barbosa). é um passeio lindo e recomendo a todos.
Esquece Trensurb e os veículos dos habitantes locais… é uma linha turística unindo a Região das Hortênsias com a Região da Uva e do Vinho. Duas regiões com potencial turístico fantástico.
Esta linha bancada pela iniciativa privada aproveitaria o traçado da linha já existente e desativada (sim, isto não é uma novidade pois na metade do século passado já existia este trajeto), ou seja, não te preocupes com o relevo ou com custos.
Se é eleitoreira ou não… se vai sair do papel ou não… realmente não sei.
conheço bem esta região e afirmo é que a obra é viável técnica e economicamente…
Caro Josiel, trem turístico já existe, liga Carlos Barbosa a Bento….
Vou escrever aqui sobre teu comentário de 30/09 as 10.02, pois não tem como responder direto nele.
Agora tu tá entendendo !!!
O trem turístico regional já existe e é viável. A diferença é se pretende ampliar esta linha existente e viável até Canela, passando por Farroupilha e Caxias do Sul – simples assim ampliação da linha turística existente..
do próprio texto extraio;
“Esta estrutura (aeroporto), aliada ao Trem Regional no entender dele deve fomentar a economia por meio do turismo.”
Por outro lado, dentro deste contexto e muito mais difícil de acontecer está a intenção de criar a ligação VLT, compartilhando a mesma linha/plataforma turística. É outro projeto e outra situação, mas também seria bem interessante que se concretizasse.
Era isso.
grande abraço
Seria interessante esse trecho ferroviário citado pelo Gilberto descer a serra e ir até um novo porto a ser construído em Arroio do Sal ou arredores. Aí sim teríamos carga descendo da serra para sair pelo Porto e durante a temporada , passageiros para o litoral.