Mauro Silva
Repensar o transporte público tem sido algo recorrente para as políticas de governo, órgãos de planejamento urbano, institutos de pesquisas e todas as pessoas que acreditam que a mobilidade urbana sustentável passa também pelo transporte coletivo de pessoas. A melhoria deste setor, no entanto, não está atrelada necessariamente ao aumento de tarifas. Em algumas cidades a gratuidade na passagem de ônibus é garantida por lei.
Transporte público em Tallinn é gratuito para residentes e para pessoas com mais de 65 anos. Foto: Vista aérea de Tallinn (2006) – Wikipédia.
Essa iniciativa, pela primeira vez, ocorreu em uma capital de um país europeu. Tallinn, capital da Estônia com cerca de 420 mil habitantes, oferece desde 1º de janeiro de 2013 a gratuidade do transporte público mediante referendo. Os objetivos são conhecidos: reduzir a quantidade de automóveis; evitar congestionamentos e acidentes; e facilitar o deslocamento das pessoas mais pobres.
Outras cidades ao redor do mundo também já implementam essa medida, como é o caso de Changning e Changzhi na China, Hasselt na Bélgica, Gibraltar na Península Ibérica, Corvallis no Oregon-EUA, dentre outras cidades. Mesmo no Brasil, algumas pequenas cidades no estado de São Paulo já praticam a ausência de cobrança nos ônibus como, por exemplo, Agudos e Potirendaba.
Considerando que o transporte caracteriza-se por um serviço essencial, tal como saúde e educação, várias correntes dentro da sociedade apoiam a extinção da cobrança das tarifas. Masquem paga essa conta? A ideia inicial é mudar um pouco a lógica de “paga quem usa” para “paga quem se beneficia”. O ônus do pagamento deixaria de ser de responsabilidade do estudante, do trabalhador ou mesmo das pessoas de baixa renda e passaria para as empresas que recebem os trabalhadores diariamente, governo e sociedade. Mediante a criação de um Fundo de Transporte que reuniria arrecadações com aumento progressivos do IPTU, por exemplo, o custeio da tarifa seria algo economicamente viável.
Embora o tema transporte público esteja nas pautas de discussões nos grandes centros urbanos e sendo realizada por grandes grupos da sociedade e do governo, a extinção da cobrança das tarifas ainda depende muito de vontade política, especialmente no Brasil. Alinhar investimentos, concessões e melhorias com a tarifa zero, talvez seja a equação que estados e municípios tenham que resolver depois de muito estudo.
* Mauro Silva – Pai, Triatleta, Mestre em Engenharia da Computação, Professor, Empreendedor e Engenheiro de Sistemas. Genuinamente preocupado e engajado com a Mobilidade Urbana nas grandes cidades, em especial no Recife. Desenvolve projetos, participa de ações, contribui em discussões e tenta promover a mudança em seu entorno. Acredita que a (re)construção das cidades deve iniciar ‘pelos’ cidadãos, ‘nos’ cidadãos e ‘para’ os cidadãos.
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se o aeromovel que tem custo baixo não opera pq onibus com tarifa zero da onde hahah… marmelada…
Uma proposta que deveria ser experimentada é a liberdade de pagar o quanto quiser.
Parece loucura, mas basta de tratar o consumidor como bandido. O consumidor paga o quanto achar justo pelo serviço, a empresa influencia a pagarem mais com o serviço.
Ainda mais em uma cidade como porto alegre, o povo não é criança para achar que vai continuar a ter bons ônibus se pagar muito pouco, mas também poderá ter poder quando insatisfeito.
Em outros mercados onde isso foi feito (Jogos, Musica, Literatura..) a tendencia foi um relacionamento mutuamente benéfico, onde não se ignora o fator humano na equação. Muitos pagavam muito acima do preço de mercado sugerido por desejarem dar suporte, outros pagavam o que podiam e eram cobertos pelos outros mais generosos em uma forma de doação indireta.
Não adianta querer responsabilidade do consumidor sem dar as ferramentas para que o mesmo possa entender sua responsabilidade e relacionamento com as empresas.