Mais um trecho da obra teve início nesta terça-feira (20) na Capital do Rio Grande do Sul
Projeto deve levar 21 meses para ser finalizado créditos: Bruno Alencastro
Depois do BRT (Bus Rapid Transit) da Protásio Alves, a prefeitura deu a largada para as obras na avenida Bento Gonçalves nesta terça-feira. A primeira etapa da obra compreende a substituição da superfície de asfalto por uma camada de 25cm de concreto entre a Princesa Isabel e a Antonio de Carvalho, num total de 5,9 quilômetros com 12 estações. O prazo de conclusão está previsto para agosto de 2013 e o custo total do projeto é de R$ 24,2 milhões.
Conforme o diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Cappellari, a capacidade de circulação dos corredores e das estações de embarque e desembarque serão projetadas conforme a demanda atual. “Hoje, a cidade transporta 1,2 milhão de pessoas por dia entre segunda e sexta-feira. Nossa meta com os BRTs é aumentar esse número, oferecendo opção qualificada para o motorista deixar seu automóvel em casa melhorando o fluxo de trânsito na Capital”, salientou.
O BRT demandará a transformação dos pontos de ônibus em estações fechadas e climatizadas, que poderão ter 12 ou sete metros de comprimento e serão construídas em aço e vidro. Os veículos percorrerão corredores exclusivos em direção ao Centro de Porto Alegre e haverá conexões entre os portais. A ideia é reduzir o volume de ônibus que se deslocam por dia ao Centro, já que hoje são 33 mil viagens em média, de acordo com a EPTC.
O projeto prevê a utilização de ônibus de piso baixo com grande capacidade, com saída dos portais a cada três minutos. O pagamento será realizado antes do ingresso no veículo e os passageiros poderão transitar livremente entre as linhas de ônibus que circularem no BRT. A EPTC irá monitorar o fluxo dos carros em tempo real.
MOBILIZE.ORG – Autor: Marcos Koboldt | Fonte: Correio do Povo
Categorias:BRT
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Notem que realmente esse BRT é uma versão atualizada dos portais da cidade mesmo. Fazendo gancho com a conversa sobre o terminal hidroviário do Cristal, acho que a idéia é essa, aquela região vai ter uma convergência de todos ônibus da zona sul. A partir dali as pessoas pegaram o BRT ou o hidro.
Podia ter eleição todo ano, é fantástico como tudo começa a andar!
Quase 2 anos para dar uma guaribada em um corredor de ônibus que já existe?
Que eficiência!
Com essa agilidade, o metrô para a zona norte deve ficar pronto lá por 2022 ou 2032.
Vai ser uma espécie de corredor ou serão paradas isoladas? de 12 ou sete metros de comprimento? Isso não é muito pouco???
Acho que as de curitiba não são maiores que isso. São paradas isoladas, tipo as de Curitiba mas quadradas em vez daquele formato de tubo.
Multa quem meter cartaz e ja era..
“Estações fechadas, climatizadas, em aço e vidro”.
Ótimo! Então por que estão “revitalizando” as atuais estações, se até o final do ano que vem vão ter que construir outras num padrão totalmente diferente? Sinceramente, não entendo essa lavagem de dinheiro público…
Juro que fiquei pensando na mesma coisa…
Sabe que isso é um problema congênito em todo o Brasil, mas em relação ao transporte público em PoA é terrível. Esse problema é falta de manutenção.
Veja os casos dos ônibus, a idade média é extremamente curta, talvez a menor do mundo, e quem paga isso somos nos!
Então ao invés de manter em condições com manutenção, o patrimônio é descartado e fazem/compram outro. Isso é desperdício!
Simples, cada licitação tem uma fatia reservada para alguns…
Teu comentário faz sentido, mas uma ponderação deve ser feita. Não sei a situação de todas as paradas, mas as daqui da frente de minha casa, na Bento Gonçalves, estavam em péssimo estado, algumas até sem teto, que foram arrancados pela última ventania.
Acho justo reformarem as paradas que estão em péssimo estado, desde que seja com material barato, o que é exatamente o caso destas paradas da Bento.
Gilberto, preciso falar com vc. Podes me mandar teu celular por e-mail?
maicon.bock@metrojornal.com.br
Abs